Двухзвенный гусеничный транспортер-тягач снегоболотоходный плавающий легкой категории по массе ГАЗ-3344

Описание

Двухзвенный гусеничный снегоболотоход ГАЗ–3344 и его модификации, предназначенные для использования в особо тяжелых природно-климатических условиях (снежная целина, тундра, лесисто-болотная, горная и горно-лесистая местность), для перевозки людей и грузов вне дорог общего назначения по пересечённой местности при проведении изысканий, при строительстве и обслуживании нефтегазопроводов, линий электропередач, для доставки различных грузов в отдалённые населённые пункты и для других транспортных потребностей, в том числе в районах Крайнего Севера.

Снегоболотоходы по требованиям безопасности соответствуют Техническому регламенту Таможенного Союза.

Климатическое исполнение снегоболотохода - УХЛ1 по ГОСТ 15150.

Снегоболотоход рассчитан на эксплуатацию по назначению в любое время года, суток и хранение:

  • в интервале рабочих температур от минус 40°C до плюс 40°С;
  • при относительной влажности воздуха до 98 % при температуре плюс 25°С;
  • при запыленности воздуха до 2 г/м3;
  • при скорости ветра до 20 м/с;
  • при осадках в виде дождя, снега и града с интенсивностью выпадения до 180 мм/ч;
  • в горной местности с высотой над уровнем моря до 4000 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4155 м с соответствующим снижением тягово-динамических характеристик и топливной экономичности; в условиях солнечной радиации с интегральной плотностью теплового потока 0,027 кал/см2.

Снегоболотоход приспособлен к хранению на открытых площадках, под навесом, в неотапливаемых хранилищах.
Транспортер имеет активный привод на два звена, что позволяет получить высокую проходимость в особо тяжелых климатических условиях по грунтовым дорогам и по дорогам с твердым покрытием. В первом звене располагается экипаж в количестве 5 человек, а второе звено может быть использовано для перевозки пассажиров в количестве 12 человек или перевозки различных грузов.

На снегоболотоходе устанавливается асфальтоходный гусеничный движитель с резинометаллическим шарниром и со съемными резиновыми башмаками.

Характеристики

Характеристика

Значение

Масса снаряженного снегоболотохода (с заправкой, с ЗИПом, без груза и пассажиров), кг

10500

первого звена

6050

второго звена

4450

Масса перевозимого груза, водителя и пассажиров, кг, не более 3000
Количество мест для сидения в первом звене в кабине включая водителя 5

во втором звене

12

Максимально допустимая полная масса прицепа, кг

4000

Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс/см2) 25 (0,25)
Двигатель ЯМЗ-5345 мощность, кВт (л.с.) 176 ( 240)
Максимальная скорость движения с полной нагрузкой без прицепа, км/ч:

по шоссе

50

по сухой грунтовой дороге

28-32
Запас хода по топливу с полной заправкой по шоссе, км 450
Погрузочная высота кузова (без нагрузки), мм 1125
Преодолеваемый подъём на твёрдом сухом грунте (без прицепа с полной нагрузкой), град. 35
Допускаемый боковой крен на твёрдом сухом грунте, град 25
Минимальный радиус поворота, м 10
Максимальная скорость на плаву с полной нагрузкой, в водоёме со спокойной водой, км/ч 3,5
Габаритные размеры снегоболотохода, мм
длина (без учета гибких брызговиков) 9890 (9850)
ширина с учетом гибких брызговиков ( по отдельному ТЗ) 2430 (2020)
высота 2560
Колея (расстояние между серединами гусениц), мм 1520
База (расстояние между центрами крайних катков), мм 2520
Дорожный просвет с полной нагрузкой мм, не менее 350
Характеристики ГАЗ 3344-0000010 (с гусеницами РМШ)

 

Комплектация: пассажирский/грузопассажирский, двиг. ЯМЗ-534 (Евро-2),  предпусковой подогреватель-отопитель (автономный) АПЖ-20Д-24, отопитель  кабины (первое звено) – один (автономный), отопитель пассажирского салона (втрое звено)- два (автономные) ,кол-во посадочных мест – до 17 (5+ до 12),  металл. кузов, фароискатель

Значения

Снаряженная масса (с заправкой, ЗИПом, без груза и экипажа), кг

11000

Полная масса (масса снаряженного изделия с перевозимым грузом, экипажем, дополнительным и спецоборудованием), кг.

14000

Масса перевозимого груза, людей и экипажа, кг, не более

в первом звене: 750

во втором звене: 2250

Всего: 3000

Полная масса буксируемого прицепа, кг, не более

4000

Количество мест для сидения, включая водителя:

 

– в первом звене:

5

– во втором звене:

12

Длина, мм максимум      

9890

Ширина по кузову, мм максимум

2430

Ширина по установленным зеркалам заднего вида, мм максимум 

2408

Высота, мм максимум 

2755

Колея (расстояние между серединами гусениц), мм 

1520

База (расстояние между центрами крайних катков) первого и второго звена, мм

2500

Дорожный просвет (с полной нагрузкой), мм, не менее

350

Высота до оси ведущего колеса, мм 

630

Высота до оси сцепного устройства, мм

770

Погрузочная высота пассажирского салона (без нагрузки), мм  

1125

Внешний габаритный радиус поворота изделия по наружному концу переднего бампера, м, не более 

10

Среднее удельное давление на грунт, кПа (кгс/см2)

25,0 (0,025)

Максимальная скорость движения с полной нагрузкой без прицепа, км/ч, не менее:

 

– по шоссе

50

– по сухой ровной грунтовой дороге 

28

- по снежной целине глубиной до 0,5 м

18

– на плаву в водоёме со спокойной водой 

3,8

Запас хода по топливу по шоссе, км,

 не менее   

450

Максимальный подъём/спуск на твёрдом сухом грунте (без прицепа с полной нагрузкой), (град)

35

Максимальный подъём/спуск на твёрдом сухом грунте (с прицепом с полной нагрузкой),  (град )

25

Наибольший угол преодолеваемого изделием  полной массой косогора на участке сухого и твердого грунта, град, не менее

20

Угол поперечной статической устойчивости изделия полной массой, град, не менее

 

Максимальные углы (по незатопляемости), не менее:

  • входа в воду
  • выхода из воды

 

25°

20°

Модель двигателя

ЯМЗ-534 (Евро-2)

Тип двигателя:

Дизельный, четырёхтактный.

Количество цилиндров и их расположение

Четыре, в ряд

Рабочий объём, л

4,43

Номинальная мощность брутто, кВт (л. с.)

176 (240)

Максимальный крутящий момент брутто, Н·м (кгс·м)

784 (80)

Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1

2600±25

Топливный бак, л.

385

Предпусковой подогреватель-отопитель (автономный)

АПЖ-20Д-24

Трансмиссия

Автоматическая гидромеханическая

Коробка передач

Автоматическая, с пятью передачами вперёд и одной назад.

Рабочая тормозная система

Тормозные механизмы дисковые со скобами плавающего типа с автоматической регулировкой зазора

Привод рабочей тормозной системы

– ножной пневмогидравлический двухконтурный с разделением контуров на переднее и заднее звено.

Тип стояночной тормозной системы (горный тормоз)

Два тормозных механизма барабанного типа, колодочные, установлены после раздаточной коробки в передней и задней части корпуса первого звена. Привод пневматический

Тип движителя

Гусеничный, с передним расположением ведущих колёс

Тип гусеницы

Мелкозвенчатые, с резинометаллическим шарниром, с обрезиненными беговыми дорожками, с резиновыми башмаками

Количество звеньев в гусенице, шт.

89

шаг звена, мм

100

ширина звена с башмаком, мм

500

Тип ведущих колес

Двухвенечные, с цевочным зацеплением, толкающего типа

Тип опорных катков

Сдвоенные, с обрезиненными ободами, размерностью 440×50 мм

Тип направляющих колес

Сдвоенные, с обрезиненными ободами, размерностью 400×40 мм

Тип поддерживающих роликов

Одинарные, с обрезиненным ободом, по два на каждом борту, размером 200×30 мм

Тип механизма натяжения гусениц

Винтовые, расположены между осями балансиров шестых   опорных катков и направляющих колёс

Тип подвески

Независимая, торсионная

Тип корпуса

Корпус переднего и заднего звена несущий, цельнометаллический, сварной. Состоит из основания и верхней части. Герметичный.

Тип стекла

Двойное остекление

Тип привода управления поворотом

Гидравлический, рулем с гидрораспределителем. Поворот осуществляется складыванием звеньев при помощи двух гидроцилиндров

Тип привода управления подачей топлива

Электромеханический (педалью)

Тип привода управления переключением передач

Электромеханический автоматический режим или ручной режим - рычагом

Тип привода управления переключением передач в раздаточной коробке

Механический, качающимся рычагом

Тип привода управления рабочими тормозами

Пневмогидравлический от педали подвесного типа, воздействующей на двухсекционный тормозной кран

Тип привода управления стояночным (горным) тормозом

Пневматический от тормозного крана с ручным управлением.

Тип привода блокировки межсекционного дифференциала

Электропневматический

Тип привода управления складывания звеньев в вертикальной плоскости

Гидравлический, при помощи гидроцилиндра

Поворотно-сцепное устройство переднего и заднего звена

Несущее, обеспечивает независимое движение секций в трех направлениях.

Тип электрооборудования

Постоянного тока, однопроводное. Отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом. Отрицательные выводы АКБ соединены с корпусом  через выключатель батарей.

Номинальное напряжение, В

24

Отопитель  кабины (первое звено)

Один, автономный.

Отопитель пассажирского салона (втрое звено)

Два, автономных

Буксирный прибор заднего звена

Двухстороннего действия

Буксирные вилки

Две в носовой части корпуса первого звена и две в задней части корпуса второго звена

Электрическая лебедка с тяговым усилием, т.

6,8

Цвет кузова

зеленый

Требования к ПСМ

Наличие в ПСМ отметки об уплате Утилизационного сбора

*РМШ – резинометаллический шарнир, ресурс гусениц 12 000 км.

 

Модификации